鐵路鋼橋梁防腐蝕涂料與涂裝體系
隨著鐵路向高速、電氣化的發展，對鋼橋維修、大修的要求更高，不可能象以前那樣經常在橋梁上進行施工操作，這都要求研制防腐蝕性能更好，使用壽命更長的涂裝體系，在整個鋼橋使用過程中只進行一、二次保護涂裝，同時應研制對環境污染小的水性涂料、環保型涂料。
1高性能涂料
如常溫固化氟碳涂料，它具有超常的耐候性、突出的耐鹽霧性、優異的耐化學介質性和良好的抗沾污性和耐沖刷性。國內的氟碳涂料在主要性能上與國外產品尚有一定差距，所以應加強氟碳涂料尤其是氟碳樹脂的研發力度，生產出真正意義上的氟碳涂料。
2應用水性涂料
隨著生活水平的不斷提高，人們的環保意識也在不斷增強，鋼橋涂裝使用水性涂料是必然趨勢。水性無機富鋅漆作為預涂底漆已在我國鋼結構加工中廣泛應用，也已開始在我國鋼橋上作為配套底漆使用，但使用中仍存在一些問題，如涂層較脆，與其它涂料配套性不好等，還有待做進一步的改進和研究。
3使用復合保護材料
鋼橋表面電弧噴涂金屬再涂面漆。
噴金屬保護始于１９１０年，至今已有９０多年的歷史。國外在３０年代已廣泛采用噴鋅涂層繼而用噴鋁涂層保護鐵路和公路橋梁、各種水工鋼結構和水電站設備、石油化工裝備以及船舶等。我國從５０年代開始應用至今也已經有５０年的歷史。實踐證明噴金屬防腐蝕是一種長效、適用的防腐蝕方法。經過９０多年的發展噴金屬已不單能噴鋅、噴鋁而且可噴鋅鋁合金、噴鋁鎂合金以及噴鋁稀土合金等；在噴涂工藝上也從火焰噴涂、逐步發展為電弧噴涂甚至高速電弧噴涂等。電弧噴涂金屬再涂面漆近些年來我國港口碼頭、橋梁等開始應用，如粵海棧橋工程等。
4鐵路鋼筋混凝土橋的保護材料
現在鐵路鋼筋混凝土橋的設計壽命和鋼橋一樣，也是１００年，另外，既有線上的混凝土橋也不同程度地出現了腐蝕等破壞。因此需要對其進行修補或保護，其中一個主要的保護措施是研制防護涂料，并制定相應的施工藝。
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